Всем известно, что автомобиль – источник повышенной опасности, поэтому необходимо уделить максимум внимания его техническому состоянию, в том числе, состоянию шин. От правильного монтажа шин зависит Ваша безопасность на дороге, поэтому важно соблюдать технологию, которая, несмотря на некоторую простоту, имеет свои нюансы.
Итак, современные шины обладают несколькими параметрами, которые нужно выяснить перед их установкой. Параметры следующие:
- тип рисунка протектора
- направление вращения
- внутренняя и внешняя сторона покрышки
Также учитывается, с какой стороны устанавливается покрышка. Большинство покрышек обладают направленным рисунком протектора, при этом, само направление вращения колеса указывается специальной стрелкой – ей промаркирован бок покрышки.
Монтаж шин проводится с учетом направленного рисунка и может производиться лишь в строго определенном положении. Некоторые покрышки не обладают направленным рисунком, их можно спокойно монтировать в любом положении.
Как выяснить тип рисунка и не допустить ошибку? Выясняйте этот вопрос сразу при покупке в магазине, консультант должен Вам помочь. В некоторых случаях протектор не симметричен, поэтому покрышка может иметь одновременно внешнюю и внутреннюю сторону установки.
Как обозначаются стороны покрышек?
Внутренняя сторона изделия снабжается указателем - «Inside». Это значит, что шина монтируется (внутрь) по ходу движения автомобиля. Внешняя сторона покрышки имеет обозначение «Outside» - значит, покрышка устанавливается наружу, также по ходу движения автомобиля. Данные ограничительные особенности связываются с некоторой особенностью работы протектора покрышки. Правильно установленная деталь значительно эффективнее отводит воду.
Далее мы разбираемся с «правой» и «левой» стороной шин.
Напомним, что некоторые производители изготавливают продукцию либо под определенную группу автомобилей, либо специально под отдельное транспортное средство.
Производитель обычно маркирует покрышки, помечая левую сторону значком «Left», а правую «Right».
Балансировка шин
По завершению монтажа, колесо нужно отбалансировать при помощи специального станка. Пренебрегать данным правилом не следует, ведь балансировка связана с преодолением погрешностей, возникающих при производстве деталей. Все равно все колеса имеют разный вес, что трудно заметить при их неподвижном положении, различие чувствуется лишь при движении на большой скорости, так как колесо начинает «бить», что проявляется в треморе руля. Дешевые покрышки сложно точно отбалансировать, поэтому колеса устанавливаются назад.